| Auteur | BELKHEIRI, Abdelmalke | | Directeur de thèse | BENSAIBI Mahmoud (Docteur) | | Filière | Génie Civil | | Diplôme | Magister | | Titre | Modélisation des ponts à dalles isotropes sous charges roulantes. | | Mots clés | Pont, Dynamique, Charge, Modélisation, Armotissement, Contraintes | | Résumé | La détremination de la réponse dynamique d'un pont lors du passage d'un véhicule intéresse les ingénieurs pour deux raisons principales. la premiére est que les contraintes engendrées au sein du ponts dues àl'effet dynamique du véhicule sont plus importantes que celles produites par une charge statique seule appliquée à la structure. la seconde est que les vibrations du pont ne doivent pas étre excessives, ceci afin de minimiser les effets de fatigue qui réduisent la durées de la vie du pont. En pratique, on multiplie la charge statique pas un coefficient de majoration dynamique qui permet de tenir comptede l'effet dynamique du véhicule. Ce coefficient dépend du type de pont et de l'ntensité de la charge appliquée. Il nepermt pas de considéres dans la réponse dynamique du pont, des effets quels que les conditions de trafic, les caractéristiquesdu véhucule, les forces inerteilles de la charge en mouvement. les forces qui engendrent des étts de c ontraintes critiques au sein de la stucture résultent à la fois de l'action de la masse propre du véucule et forces intéractives entre le pont et le véhicule. Ces forces dépendent des facteurs suivants: le type d pont et ses fréquencs propres cibration: les caractérisitques du véhicule tels que sa masse, ses fréquences propres, l'amorrtissement: la vitesse du véhicule,lintensité du trafic: les caractéristiques d'amortissement du pont et de véhicule etc.... Lobjecttif de cette étude est de modéliser le comportement pont-véhicule et de voir l'influence de quelques paramétres cités ci-dessus. | | Statut | Vérifié |
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