001019491
100  $a                         y50      
101  $afre
2001 $aModélisation des ponts à dalles  isotropes sous charges  roulantes.$bressource électronique
328 1$bMagister$cGénie  Civil
330  $aLa détremination de la réponse dynamique d'un pont  lors du passage d'un véhicule intéresse les ingénieurs pour deux raisons principales. la premiére est que les contraintes   engendrées au sein du ponts dues àl'effet dynamique du véhicule  sont plus importantes que celles produites par une charge statique seule appliquée à la structure. la seconde est que les vibrations du pont ne doivent pas étre excessives, ceci afin de minimiser les effets de fatigue qui réduisent la durées de la vie du pont. En pratique, on multiplie  la charge  statique pas un coefficient de majoration dynamique qui permet  de tenir comptede l'effet dynamique du véhicule. Ce coefficient dépend du type de pont et de l'ntensité  de la charge appliquée. Il nepermt pas de considéres dans la réponse  dynamique  du pont, des effets quels que les  conditions de trafic, les caractéristiquesdu véhucule, les forces inerteilles de la charge en mouvement. les forces qui engendrent  des étts de c ontraintes critiques au sein de la  stucture résultent à la fois de l'action de la masse propre du véucule et forces intéractives entre  le pont et le  véhicule. Ces forces dépendent des facteurs  suivants: le type d pont et ses fréquencs propres cibration: les caractérisitques du véhicule tels que sa masse, ses fréquences propres, l'amorrtissement: la vitesse du  véhicule,lintensité  du trafic: les caractéristiques d'amortissement du pont et de véhicule etc.... Lobjecttif de cette étude est de modéliser le comportement pont-véhicule et de voir l'influence de quelques paramétres cités ci-dessus.   
610  $aPont, Dynamique, Charge, Modélisation, Armotissement, Contraintes
700  $aBELKHEIRI, abdelmalke
701  $aArray
801 0$aDZ$bCERIST PNST
901$ac