| Etablissement | Université de Béjaia - Abderrahmane Mira | | Affiliation | Département de Recherche Opérationnelle | | Auteur | MAHIOUT, Hichem | | Directeur de thèse | RADJEF Mohammed Said (Professeur) | | Filière | Mathématiques et Informatique | | Diplôme | Doctorat LMD | | Titre | Stratégies innovantes de régulation du trafic urbain | | Mots clés | trafic routier, régulation, ville intelligente, simulation, modélisation, théorie des jeux | | Résumé | La mobilité urbaine ne cesse de susciter l'intérêt des pouvoirs publics et des collectivités locales à travers le monde. En effet, dans l'ère des nouvelles technologies d'information et de communication, la mobilité urbaine est en pleine mutation. La régulation du trafic routier urbain peut se faire sur des intersections isolées dans le cas d’un trafic non saturé. Dans ce cas, des stratégies de régulation en boucle ouverte se basant sur l’historique du trafic pourraient suffire. Dans le cas d’un trafic important, la régulation coordonnée devrait se faire en boucle fermée. Plusieurs approches existent dans la littérature, comme SCOOT , PRODYN, TUC et Back-pressure. Le développement croissant des technologies d’information et de communication impose l’introduction de stratégies de régulation du trafic incluant les possibilités de communication véhicule-à-véhicule (v2v) et véhicule-à-infrastructure (v2i). Ces technologies permettent de mieux observer l’état du trafic en temps réel (les véhicules équipés peuvent transmettre leurs positions, vitesses, etc. directement au centre de contrôle), et de mieux agir également (les consignes et décisions peuvent être transmises directement aux véhicules équipés). Par conséquent, c’est tout le processus de régulation du trafic qui devrait en bénéficier. Ainsi, les stratégies de régulation incluant ces nouvelles technologies devraient mieux gérer le trafic routier urbain. Cela dépendra bien sûr de plusieurs paramètres comme le taux d’équipement des véhicules, l’équipement de l’infrastructure, la qualité de la communication, etc. La régulation du trafic urbain permet d'un coté d'assurer la sécurité des passagers et des piétons, et d'un autre coté, de fluidifier le trafic pour éviter d'atteindre des niveaux de congestion.
Le thème de la thèse consiste en l'introduction de stratégies innovantes de régulation du trafic urbain afin d'assurer d'un côté la sécurité des usagers et des piétons, en gérant les conflits en temps et en espace de passage aux niveaux des intersections du réseau, et d'un autre coté, de fluidifier le trafic pour éviter d'atteindre des niveaux de congestion qui limiteraient la capacité des routes, des jonctions, et du réseau entier.
La méthodologie à suivre consiste à construire explicitement les modèles de régulation de trafic dans la ville de Béjaia avec les infrastructures existantes. Les modèles devraient être génériques et flexibles de façon à pouvoir les adapter aux futures technologies, objet d'étude de la seconde phase de la thèse, où il s'agira de développer de nouveaux modèles de régulation du trafic d'une ville intelligente.
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