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Etablissement Université Mohamed Boudiaf des Sciences et de la Technologie - Mohamed Boudiaf d'Oran Affiliation Département de Génie Maritime Auteur BOUKHARI, Mohamed Directeur de thèse Hamoudi B. (Maitre de conférence) Filière Génie Maritime Diplôme Magister Titre Etude du comportement dynamique et de la manoeuvrabilite d'un voilier Mots clés voilier . comportement dynamique. simulation numerique. Ecoulement. Résumé La connaissance de l’ensemble des efforts hydrodynamiques agissant sur un voilier représente aujourd’hui un enjeu très important pour les architectes et les constructeurs navals. Le développement récent des voiliers, l’introduction de nouveaux éléments comme l’hydrofoil ou les appendices stabilisateurs et l’intérêt grandissant pour le nautisme de plaisance et sportif, ouvrent de nouvelles voies pour les études en amont. Face aux essais expérimentaux, souvent difficiles à réaliser et très couteux, les méthodes numériques développées depuis plusieurs années sont prêtes, grâce au progrès de l’informatique et à l’amélioration des algorithmes, à compléter la gamme des outils de conception et de développement de nouvelles carènes. L’enjeu se situe aussi bien en termes de performance que de sécurité et de confort. Le présent travail passe en revue l’étude paramétrique de manoeuvrabilité et du comportement dynamique du voilier, il donne une estimation bien détaillé des forces exercées sur le navire à travers la simulation numérique du mouvement de giration et de virement de bord. Une analyse numérique a été effectuée en utilisant un code FORTRAN pour programmer le phénomène physique de manoeuvrabilité par l’élaboration d’un modèle mathématique composé de quatre équations du mouvement (cavalement, embardé, lacet et le roulis. Le calcul des efforts aérodynamiques concernant les voiles est entrepris par des formulations semi-empiriques. L’estimation de la résistance à l’avancement est obtenue à partir de la fameuse ITTC57, donc le coefficient de la résistance des vagues est obtenu a partir des abaques. Les résultats de la simulation admettre de prédire d’une manière précise les efforts agissant sur la carène, le comportement du navire à effectuer la manoeuvre de rotation est strictement lié à plusieurs facteurs qui peuvent influencer sa trajectoire. Les paramètres obtenus après la résolution des équations de la mécanique, sont les accélérations dans le plan. Ces dernières comportent les deux accélérations de translation et les deux rotations du navire. Le passage vers les vitesses puis vers les déplacements est effectué par intégration en utilisant la méthode de Runge Kutta. Date de soutenance juin 2008 Cote 02-16-81 Pagination 84 pages Illusatration schemas, graphes, t Format 21/31 Statut Soutenue

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